ビッグシトロエンの系譜

[2022/09/01]

１９１９年の創業以来、１０３年の歴史を紡ぐシトロエン。

その精神「独創と革新」は現代に至るまで貫かれており、

今回発表されたフラッグシップ「Ｃ５Ｘ」にも受け継がれています。

今回は「Ｃ５Ｘ」へと繋がるビッグシトロエンの系譜を簡単に

ご紹介させて頂きます。

今ではシトロエンから独立したブランドへと発展を遂げたＤＳの始祖

それがシトロエンＤＳです。

１９５５年パリモーターショーで発表されたＤＳは、

今までのクルマのデザインイメージを一新させた独創的なスタイルと、

「マジックカーペットライド」と称されたハイドロニューマチックサスペンションなど、

今でも自動車史にも名を残す名車の一台です。

デビューしたパリモーターショーでは、

ショー１日目で１２，０００台、期間中で合計８万台の受注を記録しました。

続いて１９７４年、

くしくもプジョーと合併した年に発表されたのがシトロエンＣＸ

ＤＳから続くハイドロニューマチックサスペンション、

実用的なファストバックの曲線基調のデザイン、

他に類を見ない凹型のリアウィンドウなど、

ＤＳから一新された一台です。

ＣＸ発表から１５年、

曲線基調のＣＸからガラリと方向転換、

ランボルギーニカウンタックなども手掛けた

ベルトーネによってデザインされた直線基調スタイルの一台

それがシトロエンＸＭです。

ハイドロニューマチックを電子制御したハイドラクティブサスペンションを

初めて搭載したモデルでもあります。

ＸＭの後継モデルとして

２００５年のジュネーブショーで発表されたのが、

シトロエンＣ６です。

先代ＸＭからまたしてもガラリとイメージを変えた曲面的なデザイン

ＣＸ、ＸＭと続いたファストバックから独立したトランクを持つセダンへ回帰

なおかつスタイリングはファストバックにも見える伸びやかなルーフラインを実現

そのためにリアウィンドウはＣＸ以来の凹型のウィンドウを採用

サスペンションは油圧の最終型となるハイドラクティブ３プラスを搭載

２０１２年生産終了後、今でもその存在感は健在です。

そして２０２２年・・・

ＤＳがブランド化されてブランドのポジショニングも変化した現代、

新たにフラッグシップとして登場したのがシトロエンＣ５Ｘ。

曲面基調のＣ６から、エッジを効かせた複雑な面構成へと深化したデザイン。

セダンとステーションワゴン、ＳＵＶ・・・

多種多様なジャンルを複合させたクロスオーバーの「Ｘ」。

ＣＸやＸＭなど、歴代のモデルに使われてきた「Ｘ」。

Ｃ５Ｘの「Ｘ」にはいろいろな意味合いが込められており、

ここからの新世代シトロエンの方向性を示唆する１台でもあります。

まもなくみなさんに直接お披露目を迎えます。

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